Андрей270 писал(а):

"я на свой отдел всяла транпортные услуги - проверка предоставленных счет-фактур за оказанные услуги: проверил-нашел ошибку-срезал сумму - вот и деньги есть на премию. И еще каждая услуга или работа приносит доход - там есть накладные, если их правильно распределять, то всем хватит."
Вот поэтому и "нагородили", чтобы у всех побольше работы было.

Андрей270 писал(а):

"я на свой отдел всяла транпортные услуги - проверка предоставленных счет-фактур за оказанные услуги: проверил-нашел ошибку-срезал сумму - вот и деньги есть на премию. И еще каждая услуга или работа приносит доход - там есть накладные, если их правильно распределять, то всем хватит."
Вот поэтому и "нагородили", чтобы у всех побольше работы было.

Михаил писал(а):

Оксана, а давайте ближе к теме. Что у вас там такого, что голова кругом идет? Тут ребята грамотные, сообща помогут. И я, чем смогу, тоже. Отдал строительству и транспорту не один год, сейчас в пищевой промышленности и сельском хозяйстве одновременно, и тут снова столкнулся со строительством и транспортом.

Михаил писал(а):

Вообще, зарплату водителям..., как правило, устанавливают повременную, еще лучше повременно-премиальную.
Находится на линии - получает премию, в ремонте - без премии. - конкретно это предлоение из СССР.
Да и нормативы и расценки на грузо-, а тем более пассажироперевозки получить нереально.

оксана писал(а):

у машинистов в основном повременная, но время умножается на тарифную ставку, а тарифная ставка может быть 4,5,6,7 разряды.

оксана писал(а):

У мекоторых машинистов сдельщина по кубам.

оксана писал(а):

Водители на дальних рейсах - сдельщики.

U902 писал(а):

Всё остальное (по крайней мере межгород) - обычно сдельно (по крайней мере в России), кто не верит - сайты типа http://ati.su/ (с форумами).

Михаил писал(а):

А если серьезно, дуракам закон не писан, можно и гендиру установить сделку и оплачивать за выполненный подчиненными объем.

Михаил писал(а):

оксана писал(а):

у машинистов в основном повременная, но время умножается на тарифную ставку, а тарифная ставка может быть 4,5,6,7 разряды.

Оксана, какое время вы умножаете на тарифную ставку? Ответ:В путевках проставляют м/часы-которые идут на списание ГСМ,т.е. время работы механизма и ч/ч-которые изут на зп машинистам.

оксана писал(а):

У мекоторых машинистов сдельщина по кубам.

.
Куб кубу рознь. Почва везде разная, и нормы времени на 1 куб.м тоже будут разные.Ответ:Вот-вот разработка мерзлого грунта - одна расценка, вскрыша-другая, перемещение - третья. Бывает в путевке за смену напишут пол-листа видов работ -вот парься каждый кусочек времени на свою расценку в путевочку вбивай...

оксана писал(а):

Водители на дальних рейсах - сдельщики.

по городу расценки за км ездки с грузом и причем для каждой модельной группы своя, например: КамАЗ 55111,55102 до 1 км/39р. 2км/57р. 3км/71р. и т.д. до 12км.КамАЗ5410 1км/46р., 2км/61р., 3км 77р....Шанси 1км/49р., 2км/65р., 3км 81р.. Напоминаю это чисто зарплата (по формуле минстроя где учтено все) эта зарплата вытащена из общего тарифа. Ну а дальше расценка за рейс по км 105 км - 1200 руб/рейс(средняя но укаждой группы моделей своя),330км-4035р. и т.д. Есть еще карьеры там расценки опять же для модельной группы камаз и шанси по тн за указанный километраж например камаз: от 0,5 до 1км 2,74р; от 1до1,5 5,48р.; от 1,5до2 6,48р.; и т.д. до 10. Шанси от 0,5 до 1км 1,37р; от 1до1,5 2,74р; от 1,5до2 3,24р. и т.д. до 10.В путевке за смену может быть: 3 рейса на 5 км,6 рейсов на 2 км, 4 рейса на 1,5 км, 1рейс на 8 км. Вот теперь представте объем работы для 1 деспетчера все вбить в комп, а для этономиста вставить в электронные путевки зп.
Может непонятно объяснила суть проблемы необходимости упрощения этого гемора? Я хотела просто сделать таблицу сдельных расценок как когда-то в прейкуранте 1370(помоему так), но руководтво не хочет, говорит водители должны получать разные зп кто на камазе (13 тн) а кто на шанси925тн). Еще есть проблема приписок. Если ставить расценки за рейс - то идет сговор-недогруз и рисуют больше рейсов мастера на участках. Если за тнкм то врут в тонаже. А км вроде более правдоподобен по смете. Кто работает на аналогичных предприятиях?

U902 писал(а):

Михаил писал(а):

А если серьезно, дуракам закон не писан, можно и гендиру установить сделку и оплачивать за выполненный подчиненными объем.

На Западе в передовых компаниях вообще-то так и делают
Мой отец был профессиональным водителем грузовика и часто брал меня с собой.
Вы пробовали управлять водилами по межгороду повременкой?
У нас сейчас 2 руб./км.

оксана писал(а):

Михаил писал(а):

оксана писал(а):

у машинистов в основном повременная, но время умножается на тарифную ставку, а тарифная ставка может быть 4,5,6,7 разряды.

Оксана, какое время вы умножаете на тарифную ставку? Ответ: В путевках проставляют м/часы-которые идут на списание ГСМ,т.е. время работы механизма и ч/ч-которые изут на зп машинистам.

Понятно. Вообще, формула, где часовая тарифная ставка умножается на норму времени (или делится на норму выработки), есть не что иное, как формула по расчету сдельной расценки.