оксана писал(а):

Вот-вот разработка мерзлого грунта - одна расценка, вскрыша-другая, перемещение - третья. Бывает в путевке за смену напишут пол-листа видов работ -вот парься каждый кусочек времени на свою расценку в путевочку вбивай...

Цитата:

Понятно. Вообще, формула, где часовая тарифная ставка умножается на норму времени (или делится на норму выработки), есть не что иное, как формула по расчету сдельной расценки.

Натали писал(а):

Я не сильна в вопросах зарплаты водителей, но может считать в тонно-километрах? Есть в статистике такая формула грузооборота.

оксана писал(а):

Нет, немного не тач. Часовая тарофная ставка (обычно по утвержденной тарифной сетке)* на время в работе (или на нормативное время), а поток плюсуются надбавки по ТК и кол-договору- переработка, ночные,и т.д.тоесть итог может быть разный. А сдельная она включает все (т.е. const.)и завасит только от кубатуры.

Сметчики не решат вопрос упрощения начисления з/п.

Михаил писал(а):

Ради заколачивания денег водитель спокойно будет накручивать километры, не перевозя при этом ни килограмма груза.

Михаил писал(а):

Есть опасность того, что будет постоянный перегруз - возможности автомобиля небезграничны.

Михаил писал(а):

И вот те, которые на сделке, были очень недовольны. У них ЗП была неравномерной: то густо, то пусто, в зависимости от того, есть объемы или нет. В результате текучесть среди них была бешеная, компания больше теряла, чем приобретала. Посоветовал им перевести всех на повременно-премиальную, причем таким образом, чтобы переменная часть какое-то время была очень существенной. В итоге, если не все, то многие проблемы были решены.

А вообще, лично я всегда в первую очередь обращаю внимание на организацию трудового процесса. И если он никакой, то уже ничего не поможет, даже если автомобили будут грузоподъемностью 200 тонн, с конструктивной скоростью до 180 км/ч, абсолютно никогда не ломающимися.

Цитата:

Оксана, куда плюсуются надбавки? В часовую тарифную ставку??? От какой кубатуры зависит сдельная расценка??? Сдельная расценка зависит от часовой тарифной ставки рабочего или работ в зависимости от того, что у вас тарифицируется, рабочие или работы, и нормы времени либо нормы выработки. Для этого существуют ГЭСНы, если мне не изменяет память, сборник № 1 "Земляные работы", где есть нормы времени на эти виды работ. И кубатура здесь непричем! В ГЭСНах единица измерения на все аналогичные между собой виды работ одна: это или 1 куб.м (как в нашем примере или, скажем, кладка кирпича), или 100 м (например, монтаж трубопроводов), или 100 кв.м (малярные работы или монтаж ж/б перегородок), или 100 шт. (например, простите, унитазов ) и т.д. Норма времени зависит ТОЛЬКО ОТ КОЛИЧЕСТВА ЖИВОГО ТРУДА и ни от чего другого! Изменится количество или пропорция затрачиваемых материалов, изменится и количество живого труда. Изменится уровень механизации (была разработка грунта лопатами, стала экскаваторами), изменится и количество живого труда.

U902 писал(а):

Вообще-то оплачивается только рейс с грузом, обратка определённым процентом от договора (так как обратки дешевле), но возможны варианты. Вы в первый раз слышите об оплате водителей грузовиков по межгороду?

Михаил писал(а):

а километраж разный... - Километраж всем известен заранее, можете хоть через Париж ехать, никто больше платить не будет.

У нас водители грузовиков ездят по всей европейской части России, поэтому я не только слышал, а и непосредственно управляю этим.

Андрей270 писал(а):

Простите за вмешательство. Это похоже всё на обсуждение как у водилы оторвать кусок хлеба! Труд тяжелый - а все ищут как сэкономить на водителе.