|
Управленческий учет на транспорте
Вы можете добавить тему в список избранных и подписаться на уведомления по почте.
 Галинаfedorova_gv@mail.ru
Россия, Воронеж |
| |
| Добрый день! Помогите наладить управленческий учет в транспортной организации. Имеется практически всё: от Газелей до длинномеров и строительной техники. Честно говоря, не очень представляю что это такое, но чувствую, что назрела необходимость. Предпиятие терпит убытки последнее время. В основном, конечно, за счет уменьшения заказов. В бухгалтерии есть распределение затрат по каждой единице техники, но как чего анализировать не знаю. Вижу убыток - лезу в бухгалтерию, смотрю затратную часть, вижу поставили дорогую запчасть или резину поменяли и т.д. С накладными отдельная история. Может у кого-то уже есть наработки, например в exele? Поделитесь, пожалуйста! |
| |
|
Денис[e-mail скрыт]
Россия, Рязань
|
|
| Для начала перейдите к удельным затратам - на 1 км или на 1 час работы, в разрезе единиц техники. Сравнивая с вашими тарифами, увидите, какая техника приносит прибыль, а какая нет. Разложив по статьям затрат, поймете причины убыточности техники, обновите или уберете единицы, которые убыточны из-за износа |
| |
|
|
Я не дарю рыбу, я дарю удочку
|
Галинаfedorova_gv@mail.ru
Россия, Воронеж
|
|
| Спасибо, Денис, за подсказку. Только вот некоторые заказчики берут автомобиль на день, а пробега практически нет, зато з/пл и прочее идет. Не совсем корректно, да и техника разная, у некотрых только часы (например трактор), а есть автомобили с большим пробегам (командировки). Слишком индивидуально. А техника в основом вся изношенная и есть, обновляем потихоньку. НО затраты не окупаются. Старая выходит дешевле)))) |
| |
|
|
|
|
Здравствуйте, Галина. Исходя из того, что управленческий учет - это не только анализ, но еще и управление затратами, предлагаю следующее:
1. изучить калькуляции на услуги по каждой машине. У Вас, скорее всего, тариф рассчитан с учетом того, что машина работает по 166 часов в месяц (исходя из полной загрузки) – зарплата за месяц + топливо на месяц работы + среднемесячный % накладных и т.д. Сейчас, когда машины простаивают, расходы на зарплату не снижаются (если она повременная), точный расход топлива предсказать невозможно, % накладных постоянно «гуляет» - поэтому Вы считаете некорректным рассчитывать стоимость 1 часа или 1 км. Попробуйте сделать новые калькуляции (также из расчета полной загрузки) по фактическим данным за текущий месяц или квартал. Если какая-то техника используется не круглый год, тогда по данным за последние 12 месяцев. То есть, какие затраты БЫЛИ БЫ при полной загрузке (прибавьте ГСМ, запчасти и пр.). Это и будет реальная себестоимость 1 часа или 1 км (смотря по тому, в каких единицах измерения Вы выставляете счета заказчикам) на сегодняшний день. Посчитайте также гипотетическую выручку в разрезе каждой машины (по существующим тарифам).
2. Сравнить полученные данные с данными за какой-либо период, в котором предприятие работало без простоев и получало прибыль (по каждой машине и вместе, по статьям затрат, прямые - накладные). Посмотреть, какие машины реально стали менее рентабельны и почему. Расходы по каким статьям выросли и почему.
3. Рассмотреть возможность смены поставщиков (поискать более выгодные предложения на рынке).
4. С учетом полученных данных сделать баланс доходов и расходов по предприятию на следующий квартал/год.
5. Срочно начать планировать и контролировать платежи (не так, чтобы «Вижу убыток - лезу в бухгалтерию, смотрю затратную часть, вижу поставили дорогую запчасть или резину поменяли», а так: «Вижу – подходит срок замены резины – резервирую конкретную сумму»).
6. Еще раньше начать решать вопрос с поиском заказов (сдача техники в аренду, заказы от частных лиц и пр.). Тем более, что причина убытков Вам уже ясна – «Предприятие терпит убытки последнее время. В основном, конечно, за счет уменьшения заказов».
7. Можно еще пересмотреть организацию работы (графики работы, систему оплаты труда, попутные грузы и т.д.). Чтобы работать не аврально, а более планомерно.
Советы, конечно, легко давать, но настроить это все тоже интересно  |
| |
|
Галинаfedorova_gv@mail.ru
Россия, Воронеж
|
|
| Оксана, спасибо что откликнулись! Тарифы у нас рассчитаны как раз не на полную загрузку, а с учетом коэффициента технической готовности 0,85 (в среднем). А в остальном - буду пробовать! Все это как бы я делаю, но без какой либо системы и вручную. |
| |
|
« Первая ← Пред.1
След. → Последняя (1) »
Для того чтобы ответить в этой теме Вам необходимо зарегистрироваться. |
|
![c[_]](https://economist-info.ru/images/ic_opros.png "Обмен документами")
Идет отправка уведомления...