U902 писал(а):

Вот рядовая транспортная контора у нас в городке, водила 20 - 30 в среднем (какой экипаж), то хочет заработать - до 50 и это меньше, чем в Москве, да и в среднем по России.
Литейка, варят сталь, зп оновного рабочего 15-20, а что его труд гораздо легче, чем труд водилы?
Экономист на этой литейке - 5-6 т. р. зарплаты.
И что Вы хотите?
Я вот за руль МАЗа сяду, а водила за меня сработает? И как у нас в таком случае должны зарплаты соотноситься? Ну, вообще-то топик не об этом.

Андрей270 писал(а):

Простите за вмешательство. Это похоже всё на обсуждение как у водилы оторвать кусок хлеба! Труд тяжелый - а все ищут как сэкономить на водителе.

U902 писал(а):

Я вот за руль МАЗа сяду, а водила за меня сработает? И как у нас в таком случае должны зарплаты соотноситься?

Михаил писал(а):

Вообще-то, эти иноземцы платят нашим "соплеменникам", живущим в поселках в разных частях России численностью 3-5 тыс. человек, столько - дай Бог, чтобы ваши мордовские буржуины столько платили. Вот когда это случится, тогда и поговорим на тему "обращения в рабство".
1812 год, оборона Смоленска, Бородинское сражение, когда Наполеон пришёл с республикой - всё это было зря? Зачем же войну назвали Отечественной?

U902 писал(а):

А вот как понять, что мать-одиночка из цветных, работающая медестрой в NY имеет дом, машину и пару раз в год отдыхает где-нибудь вроде Пуэрто-Рико, а её российская коллега еле на хлеб наскребает?

А вот как хотите, так и понимайте! Во-первых, у нас КАЖДОМУ работнику предоставляется 5 дней дополнительного оплачиваемого отпуска. Во-вторых, есть своя турбаза недалеко от Геленджика. В-третьих, компания полностью оплачивает проезд, проживание и питание работника и одного члена его семьи при отдыхе на этой турбазе. Могу и продолжить, но тогда вы, экономист, позавидуете даже нашим грузчикам!
Есть некоторая разница между Геленджиком и французской ревьерой или французский штат тоже в Геленджике сил набирается?

И вот наши работники живут, а ваши - еле на хлеб наскребают. Поэтому фраза

U902 писал(а):

Без помощи некоторых экономистов это не обошлось.

срикошетила обратно.
Как-то Вы разоткровенничались, что вторым/третим номером по оплате в конторе? Такие номера получают около 10kUSD/мес в нормальной западной конторе. Сомневаюсь, что иноземцы столько в Москве русским платят.

А уж о чем, о чем, а о предпринимательстве для начала необходимо иметь представление, не путать его с (нае)бизнесом, а предпринимателя с обычным дельцом...

U902 писал(а):

1812 год, оборона Смоленска, Бородинское сражение, когда Наполеон пришёл с республикой - всё это было зря? Зачем же войну назвали Отечественной?

U902 писал(а):

Есть некоторая разница между Геленджиком и французской ревьерой или французский штат тоже в Геленджике сил набирается?

U902 писал(а):

Прежде чем считать зарплату водителям - надо знать характер их труда и дохода, а также возможности контроля, иначе - бутафория, а не расчёт и способствования бизнесу - никакого. В СССР не все дураки были. когда о развитии аренды и хозрасчёта говорили. Практика - критерий истины и там это на пике развития, а у автора топика не совсем.

оксана писал(а):

Да уж, почитала я вашу переписку - водители "бедные овечки", только эти овечки хорошие приспособленцы - кто-то солярочку торганет, кто-то попутно груз возьмет " в черную". Да, менять надо и отношение к работе работодателю-платить чесно и по заслугам, а вотителю отрабатывать на совесть (без воровства и левых поездок). В торговле хорошо - бонусная систека: чихнул+10 рублей, 2 раза чихнул+10+10 и еще +5 . Ну это я образно... Очень мало статей про мотивацию водителей, у нас же не транспортная фирма с фурами а строительная компания.